El transporte mundial está sobre una bomba de tiempo demográfica: se prevé que la escasez de conductores se duplique de aquí a 2029 si no se hacen esfuerzos para atraer a más jóvenes al sector.
Las cifras de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) indican una grave ampliación de la brecha de edad: el número de conductores menores de 25 años ha caído un 5,8% durante el último año, y el número de conductores mayores (de más de 55 años) ha aumentado un 1,6%.
La IRU advirtió que, dado que los jóvenes representan solo el 6,5% de la fuerza laboral, esta creciente brecha de edad agregará 3,4 millones de vacantes a una industria ya sobrecargada para 2029.
Burkhard Eling, CEO de Dachser, calificó la situación como «todavía terrible», y señaló que en Alemania, donde solo el 2,2% de los conductores tienen menos de 25 años, el número de «baby boomers» en el transporte por carretera ha dejado al mercado muy expuesto.
El Sr. Eling declaró a The Loadstar: «Sabemos cuál es el problema. Y no es algo pasajero. Es un problema que nos llama a la puerta».
Lo que está en juego es la realidad mundial de que muchos jóvenes no buscan un trabajo que los mantenga alejados de sus familias y amigos durante largos períodos, y la industria ha luchado para encontrar soluciones para abordar esto, a pesar de tener opciones.
Los contactos con el sector del transporte por carretera han impulsado la idea de dividir los viajes en tramos, permitiendo que diferentes conductores se encarguen de los tránsitos a través de sus países o de distancias más cortas, pero aún no ha cobrado impulso. En cambio, el enfoque parece centrarse principalmente en la automatización de los servicios de transporte por carretera, aunque es probable que los obstáculos regulatorios, al menos a corto plazo, obstaculicen los esfuerzos para aprobar los vehículos autónomos en las carreteras de toda Euroра.
El Sr. Eling añadió: «Los camiones autónomos, sinceramente, serán una solución para largas distancias; no me imagino vehículos autónomos en las ciudades».
Lejos de esperar una solución tecnológica, Tatiana lachina, gerente senior de proyectos de participación en la IRU respaldada por la ONU, dijo que las empresas de transporte necesitaban reforzar la forma en que reclutaban a la próxima generación de conductores.
Esto, dijo a The Loadstar, incluía «evaluaciones de habilidades que pueden respaldar el reclutamiento y la incorporación al ayudar a los empleadores a unir a los candidatos adecuados con los roles adecuados y adaptar la capacitación de inducción a los niveles de habilidades reales».
IRU RoadMasters es una herramienta de evaluación, pero también puede servir como recurso estratégico para formar equipos resilientes, eficientes y preparados para el futuro.
Fuente: https://theloadstar.com/the-widening-age-gap-time-bomb-threatening-the-haulage-sector/
