Los minoristas y fabricantes deberían ahorrar con los menores costos de importación este verano, ya que las tarifas hacia la Costa Oeste de EE. UU. comienzan a caer.
Los importadores estadounidenses reciben una rara noticia positiva en medio de las preocupaciones por los aranceles y el gasto de los consumidores, ya que los costos de transporte marítimo comienzan a disminuir.
La tarifa promedio spot para enviar un contenedor de 40 pies desde Asia hacia la Costa Oeste de EE. UU. cayó al inicio de esta semana a $5,840, frente a un promedio de aproximadamente $6,000 la semana anterior, según la plataforma de reservas en línea Freightos. Un indicador de las tarifas marítimas globales, el Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái, cayó el viernes 6.8% con respecto a la semana anterior, arrastrado por un descenso de casi 27% en las tarifas desde Shanghái a la Costa Oeste de EE. UU., según HSBC Global Research.
La caída de los precios es un cambio bienvenido para minoristas y fabricantes que enfrentaron aumentos rápidos de tarifas desde mediados de mayo, después de que EE. UU. redujera temporalmente los aranceles sobre importaciones de China por 90 días, de 145% a 30%, provocando un aumento de la demanda. Los especialistas en transporte marítimo esperan que las tarifas desde Asia hacia la Costa Este de EE. UU. comiencen a bajar en las próximas semanas.
La reducción de precios indica que los intentos de las navieras de aumentar las tarifas a mediados de junio no han tenido éxito. “Parece que las navieras sobreestimaron la fuerza de la demanda”, dijo Judah Levine, jefe de investigación de Freightos.
Minoristas y fabricantes estadounidenses se han visto presionados este año por los costos adicionales de aranceles y el aumento de las tarifas de transporte, impulsado por la carrera por espacio en los buques portacontenedores. Las navieras retiraron barcos de los servicios entre China y EE. UU. en abril, cuando la demanda se desplomó tras la imposición de los aranceles del 145%.
La tarifa spot para enviar un contenedor desde China hacia la Costa Oeste de EE. UU. se más que duplicó entre mediados de mayo y principios de junio, incluso cuando las navieras reincorporaron buques a los servicios transpacíficos, según Freightos.
Los importadores se apresuraron a cumplir con la fecha límite del 9 de julio, cuando la administración Trump planeaba aumentar los aranceles sobre socios comerciales importantes como Indonesia y Vietnam. Algunos importadores también se adelantaron a la fecha límite de mediados de agosto, cuando EE. UU. amenazaba con imponer aranceles más altos a China.
La oleada de importaciones inducida por los aranceles coincide con el inicio de la temporada alta de envíos, cuando los minoristas traen productos de regreso a clases y de fin de año.
Nathan Strang, director de transporte marítimo de la empresa Flexport, con sede en San Francisco, dijo que hace solo unas semanas recibía llamadas de importadores desesperados buscando espacio en los barcos. Ahora, comentó que recibe llamadas de importadores buscando la tarifa más baja, ya que los precios están “cayendo de manera bastante agresiva ahora que el pico inicial relacionado con aranceles ha terminado”.
La Federación Nacional de Minoristas (NRF, por sus siglas en inglés) pronostica que las importaciones de EE. UU. alcanzarán su pico este año antes de lo habitual, en julio.
El Global Port Tracker de la NRF espera que los puertos estadounidenses en julio manejen 2.13 millones de contenedores de importación, medidos en unidades equivalentes a 20 pies, una caída de 8.1% respecto a julio del año pasado. El grupo pronostica importaciones de 1.98 millones de contenedores en agosto y espera que las importaciones disminuyan drásticamente en septiembre y durante el resto del año.
Strang señaló que algunos de sus clientes adelantaron pedidos antes de los aranceles y están adoptando un enfoque cauteloso con nuevos pedidos por si el gasto de los consumidores es más débil en la segunda mitad de 2025. “Nadie quiere tener millones de dólares en inventario en almacenes durante seis meses si no es necesario”, dijo.
Fuente: https://www.wsj.com/articles/the-surge-in-ocean-shipping-rates-is-peaking-1096fff1?st=Je8Q3h
